Tipos de Desmontadoras y Equilibradoras de Ruedas para Coches, motos y furgonetas

A la hora de comprar desmontadoras de ruedas, es valioso tener algunos conceptos claros sobre estos temas, como por ejemplo, qué son, para qué sirve y cómo funcionan. Así podemos entender mejor qué Tipos de Desmontadoras y Equilibradoras de Neumáticos existen en el mercado.

Antes de comenzar, los invitamos a que revisen el Manual de Montaje de Ruedas: Cómo Desmontar y Equilibrar Neumáticos. Entendiendo un poco mejor, podemos comenzar dividiendo este artículo en varias partes.

¿Qué Tipos de Desmontadoras y Equilibradoras de Ruedas Existen? ¿Cuál Elegir?

Para empezar, lo mejor es separar ambas tecnologías y revisar cada una de manera independiente. Recordemos que la una depende de la otra, en cuanto a que si desmontamos o montamos una rueda y esta no se balancea, puede causar ciertos desperfectos a la llanta, como también una conducción irregular. Generalmente al tener una Desmontadora, se hace imprescindible tener una Equilibradora.

tipos de desmontadoras y equilibradoras para ruedas

Sin embargo, existen según las posibilidades del taller o inclusive por desconocimiento del cliente, que al montar en particular una llanta de moto, esta no se equilibre como debe ser. Sucede muy frecuentemente y sólo hasta el final de la vida de la llanta, se percibe este hecho.

Por eso sí es importante conocer Qué Tipos de Desmontadoras y Equilibradoras de Neumáticos existen.

Desmontadores de Ruedas Manuales

Esta es la más típica o vieja en años. Fue la primera máquina que se utilizó y de pronto se utiliza en algunas partes en donde el acceso a la energía o un compresor de aire, no existe; por eso, las hace muy útiles. Las Desmontadoras de Neumáticos Manuales son la herramienta más económica y fácil de instalar, su inconveniente puede estar en algunos tipos de llantas o dimensiones que no son fáciles de utilizar.

Desmontadora de ruedas para coches

Desmontadoras de Ruedas Automáticas

Estas son las que más existen actualmente, como se dijo anteriormente, son equipos que requieren de dos cosas

  • Energía para el funcionamiento de sus partes electrónicas o para movimiento de motores
  • Tener instalado un punto neumático o de compresión de aire.

Son máquinas fáciles de utilizar y muy precisas. Las automáticas se llaman así por lo que prácticamente ellas lo hacen todo, el operario no emplea mucho esfuerzo físico, mientras que las manuales exigen más esfuerzo físico del operario.

Ejemplo de estos equipos pueden ser la:

Desmontadora de Llantas de 1100 W

desmontadora de ruedas para motos

  • Funciona con un voltaje de 230
  • Potencia de 750 W a 1100 W
  • Peso de 200 Kilogramos
  • Funciona con aire comprimido entre 8 y 10 bares
  • Cuenta con una fuerza de 2500 Kg
  • Máximo diámetro de rueda de 1000 milímetros

Con la compra incluye:

  • Dispositivo para llenado de llantas
  • Barra portátil para montaje
  • Mordazas de ayuda
  • Un deslizador para el cabezal

Desmontadoras de Ruedas para Coches

Por lo general es cualquier Desmontador de ruedas para Coches que se encuentre en centros especializados. Este tipo de máquinas pueden desmontar coches livianos, compactos, incluidas las camionetas.

La idea de este equipo es que sea multifuncional en lo posible.

desmontadora de ruedas para motos

Desmontadores de Ruedas para Motos

Lo que cambia en este tipo de máquinas, son los accesorios que pueda traer, además el tipo de prensa que utilice cuando agarre el rin, esto por lo que si el rin trae el disco de freno incorporado, este se debe cuidar y que no se exponga al maltrato.

Cualquier tipo de llanta de moto es fácil de desmontar desde que el equipo lo permita.

desmontadoras para furgonetas

Cuando el taller es pequeño o sólo se dedica al tema de motos, utilizan Desmontadoras para Moto de tipo manual, más económicas y pequeñas.

desmontadoras para furgonetas

Desmontadoras de Ruedas para Furgonetas

Hasta cierta medida se puede lograr con una Desmontadora de Ruedas estándar, sin embargo, cuando el rin supera las 20” como los de los tractocamiones o tractomulas, que son de 22.5”, se requieren máquinas de ese tipo.

tipos de desmontadoras y equilibradoras

Por ejemplo, esta es una Desmontadora de Ruedas para Furgonetas bastante equipada y a buen precio:

Desmontadora de Llantas de 400 V y 1100 W

desmontadora de ruedas para furgoneta

  • Funciona con voltaje de 400
  • Potencia de 750 W a 1100 W
  • Peso de 200 Kilogramos
  • Funciona con aire comprimido entre 8 y 10 bares
  • Cuenta con una fuerza de 2500 Kg
  • Máximo Diámetro de llantas entre 10″ y 20″

 Tipos de Equilibradoras de Ruedas

A este respecto, las Equilibradoras no cambian mucho, la diferencia está en la tecnología que usan, es decir, puede que unas sean más avanzadas que otras y que unas son para coches livianos y otras serán para camiones o vehículos más grandes.

En un principio, la Equilibradora de Ruedas utilizaba una pantalla muy sencilla con algunos bombillos para indicar qué hacer.

Ya las últimas, son tan avanzadas que tienen programas o aplicaciones que automáticamente activan funciones particulares.

tipos de desmontadoras y equilibradoras

Existieron las Equilibradoras de Neumáticos de tipo manual, pero no cumplían una función muy precisa y hace muchísimos años se dejaron de vender. También se definían como estáticas (por gravedad) o dinámicas (centrífugas), pero eso se acabó hace mucho tiempo, cualquier máquina Equilibradora hoy en día realiza las dos funciones, equilibrar estática y dinámicamente, por eso no hacemos distinciones.

Ejemplo de una equilibradora moderna es la:

Equilibradora de Ruedas de 185-320 W

tipos de desmontadoras y equilibradoras

  • Motor con potencia entre 180 W y 320 W
  • Peso de 122 Kg
  • Cuenta con un arranque y parada automática, gracias a la cubierta
  • Cuenta con 4 programas para realizar diferentes tipos de alineación
  • El tiempo de medición está entre 4 y 7 segundos
  • Funciona con voltaje de 230
  • Nivel de ruido de 70 dB

Con esto, concluimos este artículo, esperamos que puedas comprar el equipo que más se ajuste a tus necesidades.

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Este problema se puede solventar mediante el uso de https, que invoca seguridad de la capa de transporte para cifrar la conexión. El scripting entre sitios permite que el valor de las cookies se envíe a servidores que normalmente no recibirían esa información. Los navegadores modernos permiten la ejecución de segmentos de código recibidos del servidor. Si las cookies están accesibles durante la ejecución, su valor puede ser comunicado de alguna manera a servidores que no deberían acceder a ellas. El proceso que permite a una parte no autorizada recibir una cookie se llama robo de cookies, y el cifrado no sirve contra este tipo de ataque. Esta posibilidad es explotada normalmente por atacantes de sitios que permiten a los usuarios el envío de contenido HTML. Introduciendo un segmento de código adecuado en un envío HTML, un atacante puede recibir las cookies de otros usuarios. El conocimiento de estas cookies puede después ser explotado mediante la conexión a los sitios en los que se utilizan las cookies robadas, siendo así identificado como el usuario a quien se le robaron las cookies. Falsificación de cookies: Aunque las cookies deben ser almacenadas y enviadas de vuelta al servidor sin modificar, un atacante podría modificar el valor de las cookies antes de devolverlas. Si, por ejemplo, una cookie contiene el valor total de la compra de un usuario en un sitio web, cambiando ese valor el servidor podría permitir al atacante pagar menos de lo debido por su compra. El proceso de modificar el valor de las cookies se denomina falsificación de cookies y a menudo se realiza tras un robo de cookies para hacer un ataque persistente. Sin embargo, la mayoría de los sitios web solo almacenan en la cookie un identificador de sesión —un número único utilizado para identificar la sesión del usuario— y el resto de la información se almacena en el propio servidor. En este caso, el problema de la falsificación de cookies queda prácticamente eliminado. Cookies entre sitios (cross-site cooking): Cada sitio debe tener sus propias cookies, de forma que un sitio malo.net no tenga posibilidad de modificar o definir cookies de otro sitio como bueno.net. Las vulnerabilidades de cross-site cooking (cookies entre sitios) de los navegadores permiten a sitios maliciosos romper esta regla. Esto es similar a la falsificación de cookies, pero el atacante se aprovecha de usuarios no malintencionados con navegadores vulnerables, en vez de atacar el sitio web directamente. El objetivo de estos ataques puede ser realizar una fijación de sesión (robo de sesión en un sitio web). Datos extraídos de Wikipedia Por eso, por todo lo expuesto, la “Ley de Cookies” dice: El Real Decreto-ley 13/2012, de 30 de marzo, publicado en el «Boletín Oficial del Estado» el pasado sábado 31 de marzo de 2012, transpone la Directiva 2009/136/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de noviembre de 2009, que se integra en la LSSI (Ley 34/2002, de 11 de julio, de servicios de la sociedad de la información y de comercio electrónico) modificando el punto segundo de su artículo 22, que queda redactado de la forma siguiente: “Artículo 22.2 de la Ley 34/2002. 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